fin Mercedes benz

09 January 2017

Mercedes-Benz Fintail Explained

Mercedes Benz Fintail (Allemand: Heckflosse) Est un surnom donné à la série de berlines Mercedes W110, W111 et W112 produits de 1959 à 1968. Ces remplacé les berlines de la série introduites en 1953 Ponton.

Ces modestes style de l'époque de tailfin de série reflète la tendance américaine dirigée. Dans Mercedes terminologie les courtes ailettes arrière ont été désignés Peilstege, aides de stationnement qui ont marqué la fin de la voiture pour l'aide en soutien.

La série de production inclus:

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Nouveau « Fintail » de Mercedes-Benz classique à compétitionner au Nürburgring

UNE # 8216; Fintail' basé sur le modèle Mercedes-Benz 220 SE (W 111 series) seront en compétition dans la finale de la saison de la coupe longue distance organisée par Fahrergemeinschaft Historischer Rennsport e.V. (FHR) le 22 et 23 Octobre 2011 au Nürburgring. Sa participation à cette course reflète l'engagement de Mercedes-Benz classique à respecter les traditions de la marque, qui a lui-même une histoire remarquable dans la course automobile, et en encourageant les conducteurs privés à participer à des événements de sport automobile historique. Mercedes-Benz Classic est un partenaire de la série de course FHR. le # 8216; Fintail' sera conduit par le journaliste britannique Andrew Frankel et ancien pilote de voiture de tourisme Klaus Ludwig. Le véhicule a été construit par le Classic Center Mercedes-Benz conformément aux règles prévues à l'annexe K des réglementations sportives internationales de la FIA (Fédération Internationale de l' Automobile).

Fondée en 1983, la FCF a fait la promotion de la course automobile historique depuis près de 30 ans et a apporté une contribution importante au renforcement de la popularité de la série de course actuelle avec des voitures de compétition historique. Le FHR, qui a été sous les auspices de l'ADAC Nordrhein depuis 2000, compte actuellement environ 600 membres actifs.

Les événements qui ont lieu au cours de la saison 2011 sont les # 8216; FHR HTGT pour le Trophée Dunlop' tenue comme une série de courses de sprint pour les voitures GT et tournées avant 1971, et # 8216; Dunlop FHR interurbaine Cup# 8217 ;, une série de courses de longue distance pour les véhicules GT pré-1971 et les voitures de tourisme construites avant 1976. De plus, il y aura deux séries pour les véhicules de formule.

Grâce à son implication dans ce sport fascinant, Mercedes-Benz est non seulement la preuve de son engagement sur la scène du sport automobile historique actif, mais aussi hommage à un chapitre passionnant dans sa propre histoire. Lorsque l'ère des victoires de Mercedes en Formule Un Championnat du monde et les voitures de course a pris fin en 1955, Mercedes-Benz a connu un grand succès depuis plusieurs années dans les courses internationales à longue distance et des rassemblements. Cette période a été caractérisée notamment au début des années 1960 par la # 8221; Fintail' saloons avec moteurs à six cylindres (220 SE et 300 modèles SE), qui ont également servi de modèle pour la nouvelle Mercedes-Benz 220 SE.

En règle générale, il n'y avait pas beaucoup de différence sur le plan technique entre les voitures de compétition et les modèles de production dans les années 1960. Les modifications habituelles renfort inclus des éléments de châssis et de pièces de carrosserie, un plus grand réservoir de carburant et le réglage des caractéristiques du moteur pour répondre à l'objectif spécifique.

Le principe de la conception d'une voiture puissante de la concurrence qui est étroitement basée sur la technologie des stocks est l'une que Mercedes-Benz classique suivi de près lors de la construction de la 220 SE pour la FCF interurbaine Cup. Les modifications apportées au véhicule de production par les spécialistes du Classic Center inclus l'équipement à l'intérieur d'une cage de sécurité avec verrouillage de sécurité à dégagement rapide des éléments de protection contre les chocs latéraux tels que les barres de porte croisées et moulures latérales de protection (ouverture Fix et le système de fermeture de sécurité ou FO-CS pour faire court). De plus, l'aileron de queue a été équipé d'un système d'extinction d'incendie et un réservoir de sécurité FT3 100 litres. À l'avenir, la voiture sera également doté de 5,5 x 15 roues équipées de 6 x 15 pneus. Bien entendu, le W 111 dispose également de la même finition de peinture gris clair classique (abat-jour DB 140) tel qu'il est utilisé sur des véhicules entre 1961 et 1964.

Mercedes-Benz 220 données de véhicule SE

  • Moteur: six cylindres (en ligne)
  • Alésage x course: 80 x 72,8 mm
  • Cylindrée: 2195 cc
  • Rendement: 120 ch (88 kW) à 4800 tours par minute
  • Couple maximal: 19,3 mkg (189 nm) à 3900 tours par minute
  • Essieu avant: double triangulation, ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis, amortisseurs télescopiques
  • Transmission de puissance: par arbre de transmission sur l'essieu arrière
  • Essieu arrière: essieu oscillant unique conjointement avec ressort de compensation, des ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques
  • Freins: système de freinage hydraulique avec servofrein
  • Freins avant: les freins à disque, diamètre: 253 mm
  • Frein arrière: freins à tambour duplex avec des tambours refroidis Alfin turbo, diamètre:
  • 230 mm
  • Transmission: transmission manuelle 4 vitesses à changement de vitesse au sol
  • Embrayage: monodisque embrayage à sec
  • Vitesse maximale: env. 170 kmh


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